Главная страница | Новости | Виктор Кирьянов об актуальных проблемах безопасности дорожного движения
Виктор Кирьянов об актуальных проблемах безопасности дорожного движения // 27.02.2010 14:51
Никакое обсуждение безопасности на дорогах не обходится без упоминания проблем, связанных с алкоголем в крови водителей. Не обошел их и Виктор Кирьянов в своем интервью директору отдела оперативной и политической информации «Интерфакс» А. Новикову.
- Ваше мнение об отмене разрешенной нормы промилле?
- Правила дорожного движения сегодня запрещают управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, а в КоАП предусмотрена ответственность в виде лишения прав вплоть до трех лет в случае повторного нарушения. При этом в Кодексе дано понятие опьянения, в котором учтены требования Конвенции о дорожном движении об установлении предельного содержания алкоголя в крови или выдыхаемом воздухе. У нас этот предел составляет 0, 3 промилле. В законодательствах разных стран существуют разные количественные показатели. Например, в Латинской Америке — 0, 8 промилле, в Европе чуть меньше – 0, 5 промилле. Поступившее в правительство поручение президента России о подготовке предложений по данному вопросу сейчас прорабатывается в заинтересованных федеральных органах исполнительной власти.
- Возможно ли в обозримом будущем внедрение в инструментарий сотрудников ГАИ приборов дистанционного выявления пьяных водителей?
- Действительно, сейчас ведутся разработки, которые позволят в дистанционном режиме определять водителя, находящегося в нетрезвом состоянии за рулем. В частности, их ведут эксперты нашего Института специальной техники и связи. Если такие агрегаты появятся, их необходимо будет активно внедрять. Правда, прежде придется вносить коррективы в действующие нормативные акты. Сегодня основания остановки транспортного средства у нас прописаны в Административном регламенте исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения – это нарушения правил дорожного движения или проверка документов на стационарных постах.
- Кстати, какова судьба отдельны положений регламента, которые опротестованы Генпрокуратурой? Какие меры должны предпринять сотрудники ДПС в отношении лиц с особым статусом, выявленных за рулем в состоянии опьянения?
- Поправки в Административный регламент, внесенные в соответствии с протестом Генпрокуратуры, вступили в силу. Они касаются мер привлечения к ответственности граждан, пользующихся особым статусом – прокуроров, судей, дипломатов и т.д. В случае, когда такое лицо находится за рулем в состоянии опьянения, сотрудник должен принять все возможные меры для прекращения дальнейшего движения транспортного средства. Если для этого есть острая необходимость, то например, можно поставить перед автомашиной нарушителя патрульную машину. О факте правонарушения сообщается в соответствующий орган – прокуратуру, посольство и т.п. Представители соответствующих органов должны приехать на место происшествия для разрешения ситуации, в том числе для решения вопроса о транспортном средстве.
- Ваше мнение об отмене разрешенной нормы промилле?
- Правила дорожного движения сегодня запрещают управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, а в КоАП предусмотрена ответственность в виде лишения прав вплоть до трех лет в случае повторного нарушения. При этом в Кодексе дано понятие опьянения, в котором учтены требования Конвенции о дорожном движении об установлении предельного содержания алкоголя в крови или выдыхаемом воздухе. У нас этот предел составляет 0, 3 промилле. В законодательствах разных стран существуют разные количественные показатели. Например, в Латинской Америке — 0, 8 промилле, в Европе чуть меньше – 0, 5 промилле. Поступившее в правительство поручение президента России о подготовке предложений по данному вопросу сейчас прорабатывается в заинтересованных федеральных органах исполнительной власти.
- Возможно ли в обозримом будущем внедрение в инструментарий сотрудников ГАИ приборов дистанционного выявления пьяных водителей?
- Действительно, сейчас ведутся разработки, которые позволят в дистанционном режиме определять водителя, находящегося в нетрезвом состоянии за рулем. В частности, их ведут эксперты нашего Института специальной техники и связи. Если такие агрегаты появятся, их необходимо будет активно внедрять. Правда, прежде придется вносить коррективы в действующие нормативные акты. Сегодня основания остановки транспортного средства у нас прописаны в Административном регламенте исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения – это нарушения правил дорожного движения или проверка документов на стационарных постах.
- Кстати, какова судьба отдельны положений регламента, которые опротестованы Генпрокуратурой? Какие меры должны предпринять сотрудники ДПС в отношении лиц с особым статусом, выявленных за рулем в состоянии опьянения?
- Поправки в Административный регламент, внесенные в соответствии с протестом Генпрокуратуры, вступили в силу. Они касаются мер привлечения к ответственности граждан, пользующихся особым статусом – прокуроров, судей, дипломатов и т.д. В случае, когда такое лицо находится за рулем в состоянии опьянения, сотрудник должен принять все возможные меры для прекращения дальнейшего движения транспортного средства. Если для этого есть острая необходимость, то например, можно поставить перед автомашиной нарушителя патрульную машину. О факте правонарушения сообщается в соответствующий орган – прокуратуру, посольство и т.п. Представители соответствующих органов должны приехать на место происшествия для разрешения ситуации, в том числе для решения вопроса о транспортном средстве.
